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第309章 是谁在雅加达救了你们（第5页）

“备降？”运控中心主管直接给愣住了，好一会儿才奇怪道：“为什么要备降，你为什么要问这个问题？”

在运控中心主管眼里，既然自家工程部和普惠技术部都没有表明这个所谓的发动机进气口火光是什么故障先兆，那何来备降的道理。

这应该是很好决断的事情啊，大卫这个老机长不应该问出这么无脑的问题才对。

“飞机上还有其他问题？”运行控制中心主管问道。

“没有。”大卫咳了两声：“不过，在飞机上有一位亚太区的icao专员，他提出要备降。。。。。。慕尼黑或者维也纳。”

“什么？亚太区的icao专员？”运控中心主管一皱眉：“谁？我们这边没有收到国际民航组织专员跟机的通知，核验身份了？”

“跟管制部门核查过了。”大卫道：“但是，他似乎很坚持备降。。。。。。”

说到这里，徐苍直接将观察员座位所属的手持耳机插入孔洞之中，同时将发射机转为卫星电话，然后加入了通话之中：“是我，徐苍！我坚持备降的。”

“徐苍？”运控中心主管愣了一下，他觉得这个名字有些耳熟。很快，他就反应过来：“徐苍，雅加达！”

当初，英航的飞机在雅加达遭遇火山灰，急得整个英航的飞行部上蹿下跳，他身为运控中心主管，当时就在第一线，能不知道徐苍这个名字？

“没错，就是我！”徐苍开门见山道：“我强烈怀疑二号发动机的低压风扇叶片出现了细微的扭曲，发动机进气口的火光来源于风扇叶片与发动机内壁的剐蹭。现在情况属于可控，但是后续有可能造成极危险的后果。”

“可是，普惠技术部门说只要发动机数据没有问题。。。。。。”

“当初，波音还说7的s2开关没有问题！”徐苍直接低吼道。

波音7的s2开关事件在世界民航圈子还是有些影响力的，虽然后面波音依靠自己的能力将那件事给压下来了，但是事件之前，波音信誓旦旦地说s2开关没有问题的情景可是历历在目。

作为s2开关事件的亲历者，徐苍举出这个例子当真是让运控中心主管无从辩驳。要是那些巨头的话真是圣经，很多故障就不应该发生。

“可现在不符合备降要求。”运控中心主管也是看说话的是徐苍，不然理都不理的：“要不再监控监控？如果真的出现异常了，随时可以备降。你们可以自行选择备降场，后续保障，我们会为你们协调的。”

这次航线基本走的是陆路，不像是跨洋飞行在备降上有诸多限制。

运控中心主管意思很简单，现在飞机发动机数据正常，想要备降是不可能的。陆路航线备降没什么限制，那就等到真的出现异常了再备降。尽力为机组协调备降场算是他们唯一可以做的了。

其实，也不怪运控中心这样。国际航线备降牵扯到很多问题，远比本国备降麻烦太多了。所以，曾经就有很多次国际航线中飞机出问题了，机组不在国外备降，很多选择撑到国内才备降。

徐苍也是飞行员，理解运控中心主管的顾虑：“飞机一旦切过维也纳，后续根本就不适合备降。”

“什么意思，后续尹斯坦布尔是可供航路备降的。”

徐苍刚想说什么，忽地耳朵微动。原本只能在客舱才能听见的极轻微的铁丝拗动的声音勐地清晰起来，他的身子一颤，目光下落到发动机数据的du上，只见原本正常且稳定的二号发动机振动值开始缓慢往上增加了。

“不好！”徐苍呼吸骤然屏住：“一旦切过维也纳，后面就是巴尔干半岛和安纳托利亚半岛，那里多是山区。维也纳附近的多瑙河中游平原是最后的大片平坦地区。”

听到徐苍说这话，机长大卫脸色狂变：“你在考虑陆地迫降？”

按照航线，维也纳之前的确是他们在很长一段时间内唯一途径的平原地区，后续的巴尔干半岛和安纳托利亚半岛在地形上确实远不如多瑙河中游平原平坦。

徐苍之所以对地形如此执着，唯一的解释就是他在考虑陆地迫降的可能性。在平原地区迫降自然要远远比在山区迫降容易。

可是，现在这个情况已经需要考虑陆地迫降了？

情况有这么紧急吗？

一时间，机长大卫感觉自己都失去思考能力了。

如果徐苍不是疯子，那就是他们错过了什么关键信息，以致于对现在的状况产生了误判。

很明显，运控中心主管也听出了徐苍的言外之意：“徐苍，现在的状况。。。。。。”

就在这时，徐苍握着话筒的右手勐地一颤，这不是他在动，而是飞机在动。

这一下，直接让徐苍脸色大变，再也无法跟运控中心主管保持冷静平稳的对话，狂吼道：“该死的，是谁在雅加达救了你们？你们竟敢怀疑我的话！”

然而，就在徐苍话音刚刚落下的片刻，他的右手就开始止不住的抖动。在这个时刻，机长大卫的思绪也从徐苍与运控中心的对话中拉了回来，而机长施耐德也是发现了二号发动机的异常：“二发振动值要超标了！”

“关。。。。。。”徐苍还没有说完关车二字，只见飞机机身就好像筛糠一般，那令人感觉到畏惧且惊恐的抖振直接席卷了机舱。在众人的惊呼中，驾驶舱中二号发动机的火警警报骤然响起。