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第112章 请神求订阅（第3页）

“据我所知，在9811发生前，你曾经当面跟蓝天航空的维修副总裁提过7-400的舱门锁闭系统有问题。”局方的调查员并没有直接回答徐苍的问题，而是反问了徐苍：“方便的话，可以跟我们说说你是怎么知道7-400的舱门锁闭系统有问题的？”

在9811事件里，局方一方面惊叹于徐苍无与伦比的操作，另一方面也不解于徐苍先知先觉的能力。S2主控锁闭系统，这是连专业机务都不一定了解深刻的部分，可徐苍一个飞行员却发现了其设计瑕疵，端是匪夷所思。

徐苍苦笑道：“我可以说不方便吗？”

“这个。。。。。。”局方调查员愣了一下，他还是很少听见飞行员在局方约谈中明确说要有所遮掩。

徐苍心里一咯噔，小心地问道：“这个问题很关键吗？”

他倒是能准备出来一套说辞来敷衍过去，可是一个谎话就得十个谎话来圆上，要是局方揭破了，那后面反倒是不好说了。

与其给自己造成一些难以处理的境况，还不如现在就把话给说开了。

局方调查员沉默半晌，最后笑道：“没事，不想说就算了，我们还没有到事事必知的地步。对了，此前我们从来没有遇到9811类似的特情，你身为亲历者，也是处置者，有没有什么经验或者建议提供给我们的？”

民航正是在教训与总结中进步的，尤其是对于9811这种以前基本没经历过的特情，积攒经验更有必要。

关于这点儿，徐苍是没有隐瞒必要的。他稍微组织了下语言，轻声道：“其实，9811这件事发生到最后不可收拾的地步，其主要原因还是在在座的两个飞行员在释压后失能了。。。。。。”

“这件事我们后面也了解过。当班机长在不久前拔过牙，当时释压的时候，他拔牙的地方愈合的伤口又崩开了。而副驾驶则是因为长期吸烟，肺功能欠佳，释压时的缺氧反应更加明显。不过，此后他的确戴上氧气面罩了，可是因为过于惊慌，反倒是换气过度了。”局方调查员将自己所了解的情况娓娓道来。

徐苍疑惑道：“他们在航卫上没有问题？”

“我们查过航卫记录，是符合标准的。”局方调查员蹙了眉：“你是说要提高航卫标准。嘶，这个要好好合计一下了。”

航卫标准的变更可不是一言可改的，是需要经过大量听证与讨论的。不过，9811事件里在座两个飞行员的身体表现确实跟民众说认知的飞行员体质不太匹配。

“至于其他的。。。。。。”徐苍刚准备继续说，局方调查员口袋里的手机倒是响起来了。

“不好意思，稍等一下。”局方调查员表示了歉意，拿出手机看了下号码，还是接通了电话：“怎么了？”

徐苍自然是听不到电话对头在说什么，然而，他能够看到局方调查员的脸色越来越难看。

大约五分钟后，电话挂断了，这时候局方调查员的脸色已经阴沉如水。

虽然知道可能不太好，但徐苍还是万分好奇地问了一句：“是发生了什么事吗？”

“你说的是对的！”局方检查员收起手机，叹了一口气：“今天就到这里吧，我要回去了！玉龙那边地震了。”

。。。。。。

三天后，蓝天航空飞行部大会议室内人头攒动，大量的飞行技术骨干聚集于此。从运行副总裁罗勇到飞行部总经理陆景华，再到总飞行师王瑄，空客机队长金复礼，波音机队长骆靖云，以及所有中队的中队长，最后就是技术级别为C类教员的精英飞行员。甚至连地面理论教员曾伟都来了！

如此强大的飞行阵容还是公司特意知会计划室控班才聚集起来的，否则平时根本不会有这么多飞行骨干同时没班的。

这群人围在一个大圆桌周围，桌面上放着三张图，一张是玉龙机场的进场图，一张是盲降图，还有一张是玉龙机场周围的地形图。

为首的罗勇环视四周，声音无比的低沉：“想来大家在这两天也听说了，玉龙那边发生了地震，现在玉龙地区受灾严重，但是唯一一条通向外界的公路已经损坏，只能依靠空运将物资和抢险人员送进去。”

西南地区山峦沟谷纵横，基本所建公路或者铁路都需要高架与隧道的。这就导致这里的陆地交通造价成倍得提高，而西南地区的省份又大多欠发达，根本无力支撑过于密集的公路铁路网。因而，各地区的陆地交通大多是单条连接的，要是害了天灾，损了道路，那大概率会导致某一片区域彻底与外界断绝联系。而玉龙地区正是如此。

在这个时候，空运就成了唯一的选择。

人群之中，金复礼吊儿郎当地倚着桌沿，冒出来一句：“我就不明白了，这里全是波音的，我一个空客的来这边干什么？”

其实，这些人里面还有一个飞空客的，那就是运行副总裁罗勇。不过，罗勇现在基本都在注重行政方面的工作，已经很久没有亲自飞行了，自然是算不上了。

“没办法，你们空客可是没有短跑道性能的飞机。”一个波音的老教员阴阳怪气道：“现在玉龙机场跑道因为地震部分损坏，无法全跑道落地，只能依靠我们的SFP飞机。”

短跑道性能即737SFP，这是波音公司推出的一个增强性改进包，其在翼梢小翼的作用下，提高了相同状态下的升力系数，即减小了失速速度。

同时，内侧地面扰流板和飞行扰流板的升起角度皆有增加，而外侧地面扰流板则度数不变。

另外，发动机的进近慢车到地面慢车的转换时间从延迟五秒减小为两秒，更有利于减速。最后，襟翼位置逻辑也发生了变化，即在SFP飞机上，襟翼10，15，25的档位下前缘襟翼是密封的，而非SFP飞机则是开缝状态。